鄭州市政三級(jí)房建三級(jí)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓河南市政三級(jí)資質(zhì)低價(jià)轉(zhuǎn)讓新規(guī)定！ 詳情咨詢楊經(jīng)理：18697338001. 資質(zhì)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?/span> 11、（商丘）房建三、電力三、機(jī)電三、勞務(wù) 帶安許。 習(xí)慣是一種重復(fù)性的、通常為無(wú)意識(shí)的日常行為規(guī)律。習(xí)慣的力量是巨大的，一個(gè)人的日常活動(dòng)，90％都是在不斷重復(fù)原來(lái)的動(dòng)作，再在潛意識(shí)中轉(zhuǎn)化為程序化的慣性。這些行為都是不用思考的自動(dòng)運(yùn)作。 知道現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離是怎樣形成的嗎？ 這要從古羅馬說(shuō)起了…… 在古羅馬時(shí)期，牽引一輛戰(zhàn)車(chē)的兩匹馬屁股的寬度是四英尺又八點(diǎn)五英寸，因此，羅馬人以四英尺又八點(diǎn)五英寸作為戰(zhàn)車(chē)的輪距寬度。而在當(dāng)時(shí)，羅馬統(tǒng)治整個(gè)歐洲，甚至英國(guó)的長(zhǎng)途老路都是羅馬人為他們的軍隊(duì)所鋪設(shè)的，因此，英國(guó)馬路轍跡的寬度自然也成了四英尺又八點(diǎn)五英寸。任何其他的輪寬在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會(huì)很長(zhǎng)。所以，如果馬車(chē)用其他輪距，它的輪子很快會(huì)在英國(guó)的老路上撞壞。 最先造電車(chē)的人以前是造馬車(chē)的，所以電車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是沿用馬車(chē)的輪距標(biāo)準(zhǔn)。而早期的鐵路是由造電車(chē)的人所設(shè)計(jì)的，因此，四英尺又八點(diǎn)五英寸成了現(xiàn)代鐵路兩條鐵軌之間的標(biāo)準(zhǔn)距離。 更為奇妙的是，人們的這個(gè)習(xí)慣影響到了美國(guó)航天飛機(jī)燃料箱兩旁的兩個(gè)火箭推進(jìn)器的寬度。這是因?yàn)檫@些推進(jìn)器造好之后要用火車(chē)運(yùn)送，路上又要通過(guò)一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車(chē)軌寬一點(diǎn)，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。 鄭州市政三級(jí)房建三級(jí)資質(zhì)轉(zhuǎn)讓河南市政三級(jí)資質(zhì)低價(jià)轉(zhuǎn)讓新規(guī)定！ |