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他遙看兩岸遼闊的土地，說：“這兩岸土地既肥沃又廣大，無奈就怕洪水泛濫。”就在這時，他萌發了一個企業家的靈感：如果在兩岸筑堤，擋住洪水，豈不造就了萬畝良田？！ 他立即向安藝郡公所提出筑堤造田的申請，并很快得到批準，予以實施。后來，僅彌太郎本人就造稻田100公畝，棉田50公畝，獲得了相當可觀的收入。 從此，彌太郎否極泰來，不僅免除了限制活動范圍的處分，而且擔任了奉行所的一名下級官員，往高知城赴任。1867年，彌太郎又擔任了長崎土佐商會的負責人。 1868年，德川幕府倒臺，明治天皇成立了新政府，實行了一系列擴大民族經濟、為發展資本主義開辟道路的措施。這就是著名的明治維新運動。在明治維新“獎勵貿易”、“富國強兵”的背景下，三菱公司應運而生。 1869年，巖崎彌太郎到土佐藩大阪商會任職。次年10月，在明治新政府廢止藩營鼓勵民營的改革措施下，“大阪商會”脫藩自立，以“九十九商會”為商號正式開張。彌太郎成為九十九商會的實際負責人。他得到了3艘藩船的使用權，開始經營大阪——東京、神戶——高知的海上運輸業。 1871年7月，廢藩置縣，土位藩變成了高知縣。縣當局勸彌太郎將“九十九商會”轉為個人經營。1871年9月14日，彌太郎決定接受九十九商會為個人事業。他籌資買下兩艘船，這一天就成了三菱公司的創立日。翌年1月，該商會更名為“三川商會”。1873年3月，彌太郎將三川商會更名為“三菱商會”，并宣布原商會的財產及11艘船都由他個人買下，與官方完全斷絕關系，成為自己個人的企業。三菱公司正式誕生了。 1874年日本出兵侵略我國臺灣，彌太郎趁機向政府申請承包了一切軍需輸送工作，運兵、運軍火、運糧，大發不義之財。1877年日本國內爆發西南戰爭，三菱全力參與軍事運輸，又發了一筆橫財。至此，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達35464噸，占全日本汽船總噸位的73％，一躍而成為日本國“海上霸主”。 三菱是在明治維新后的近代化高潮中涌現出來的，它比老牌財閥三井、住友創立得晚，但發展速度卻相當快。在1874年全日本富豪排行榜上，巖崎彌太郎連入榜的資格也沒有。而到了1879年，巖崎彌太郎卻位居全日本富豪榜的第3位。后來，彌太郎以汽船為中心，將事業范圍擴大到匯兌業、海上保險業、倉儲業。在三菱進行押匯的貨物都由三菱的船只來運送，由三菱負責保險，存放在三菱倉庫中。到明治中期，三菱已發展為生產、流通、金融等各領域均有據點的多角型綜合實體，完全可以與“三井物產”相抗衡，成為與三井并駕齊驅的日本兩大財閥之一。
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