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轉讓：

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2.公路3+起重+安許
3.市政+房建+安許
4.市政+房建+防腐+裝修+安許
5.房建3+市政3+電力3+安許
6.電力3+輸變電3+承裝修試444 無安許
7.電力3+輸變電3+安許
8.礦山3+安許 共2家
9.建筑3+市政3+橋梁3+鋼構3+照明3+勞務+安許
10.承裝修試555 
11.水利3 無安許
12.裝修2+建筑3+市政3 無安許
13.建筑3+市政3 無安許
14.水利3+市政3+安裝專包3+河湖整治 無安許
15.建筑3+水利3+市政3 無安許
16.建筑3+環保3 帶安許
17.防腐2+裝修3 無安許
18.勞務 無安許
在古羅馬時期，牽引一輛戰車的兩匹馬屁股的寬度是四英尺又八點五英寸，因此，羅馬人以四英尺又八點五英寸作為戰車的輪距寬度。而在當時，羅馬統治整個歐洲，甚至英國的長途老路都是羅馬人為他們的軍隊所鋪設的，因此，英國馬路轍跡的寬度自然也成了四英尺又八點五英寸。任何其他的輪寬在這些路上行駛的話，輪子的壽命都不會很長。所以，如果馬車用其他輪距，它的輪子很快會在英國的老路上撞壞。    
    最先造電車的人以前是造馬車的，所以電車的標準是沿用馬車的輪距標準。而早期的鐵路是由造電車的人所設計的，因此，四英尺又八點五英寸成了現代鐵路兩條鐵軌之間的標準距離。    
    更為奇妙的是，人們的這個習慣影響到了美國航天飛機燃料箱兩旁的兩個火箭推進器的寬度。這是因為這些推進器造好之后要用火車運送，路上又要通過一些隧道，而這些隧道的寬度只比火車軌寬一點，因此火箭助推器的寬度是由鐵軌的寬度所決定的。

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