企業(yè)辦理進出口權(quán)需具備的條件(無注冊資金大小限制、小規(guī)模納稅人以及個體工商戶也可辦理） 創(chuàng)業(yè)必須有起步資金。可是，許多創(chuàng)業(yè)者往往因資金缺乏而“英雄氣短”。美國造船大王路維格，在創(chuàng)業(yè)初時也是一個兩手空空的窮小子，但是他成功地運用了借錢公式，終于躋身全球富豪之列。他的公式有兩個步驟： 第一步，他打算把一艘貨船買下來，改成油輪（載油比載貨更能獲利）。他到紐約去找了幾家銀行協(xié)商借錢的事。但是銀行家看了看他那磨破了的襯衫領子，問他有什么能作抵押，他說他有一艘老油輪在水上。 大通銀行的人回顧說：“他來到銀行告訴我們，他把油輪租給了什么石油公司，每個月收到的租金，正好能夠每月分期還他要借的這筆款子。于是，他建議把租契交給銀行，由銀行去跟那家石油公司收租金，這樣就相當于他在分期付款。” 這種做法看似荒唐，許多銀行是不愿意接受的。可是實際上，這對銀行還是十分保險的。路維格本身的信用也許并不十分可靠，但那家石油公司是可靠的，應該能夠按月付錢，除非有難以預料的重大經(jīng)濟災禍發(fā)生。退一步說，倘若路維格把貨輪改裝油輪的做法失敗，但只要是那艘老油輪和那家石油公司繼續(xù)存在，銀行就不用擔心收不到錢。路維格的精明之處在于利用他人可靠的信用來增強自己的信用。 結(jié)果銀行把錢借給了他。路維格利用這筆錢買了所要的貨輪，改裝成油輪，租了出去，接著再利用它來借另一筆款子，從而再買一艘船。 這情形持續(xù)了幾年，每當一筆債付清以后，路維格就成了某條船的主人。租金不再被銀行拿去 ，而是由他放入自己的腰包。到這時，他又產(chǎn)生了一個更妙的想法：倘若他可以用一艘現(xiàn)有的船來借錢，為何不能以一艘沒建的船借錢呢？ 這是他利用借錢賺錢的第二個步驟。 路維格的新方法是這樣的：他設計一艘油輪，或其他特殊用途的船。在還未開工建造之際，他就找到人，愿意在它完工的時候租用它。手里拿著出租契約，他跑到一家銀行去借錢造船。這種借款是延期分期攤還的方式，銀行要在船下水之后，才可以開始收錢。而船一下水，租金就能轉(zhuǎn)讓給銀行，因此這項借款如同上面所說的方式一樣付清了。最后，等到一切交待完畢，路維格就以船王的身價把船開走，可一開始他一毛錢也沒花。 開始時，這種想法再次震撼了銀行。但是，仔細研究之后，銀行認為路維格的話很有道理。由于這時路維格本身的信用已經(jīng)沒有什么問題了。況且，跟以前一樣，還有別人的信用加強還款的保證。 “這一類的貸款，”大通銀行的人說，“我們稱之為‘雙重文件’，即這筆款是由兩個公司，或者兩個人各自保證償還，而他們之間的經(jīng)濟又彼此獨立。因此，即使中間有一方無法償還，另一方也會把債務解決。銀行就此有了雙重保障。” 當路維格發(fā)明的這種貸款方式暢通無阻之后，他開始積聚他的巨大財富。他先去租別人的碼頭和船塢，然后借別人的錢建造自己的船。他的小造船公司成立之后，在二次大戰(zhàn)期間，美國政府購買了他所造的每一艘船，他的造船公司就這樣飛速成長起來。
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